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发动机“游车”怎么办?

2014-04-09 12:25      点击:


问:发动机“游车”怎么办?

 

答:“游车”是发动机转速不稳的俗称。即发动机运转时,尽管加速踏板固定在某一位置,但发动机的转速仍在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化;而且加速时要经较长一段时间后才能使转速升高,且动力不足;减速时松开油门踏板要经过较长一段时间转速才能降低,即加速或减速反应迟缓,转速变化不及时,发动机无力。

 

⑴ 原因

 

发动机转速不稳的实质是调速功能变差。主要是由于喷油泵和发电机调速器内部运动件阻力过大或配合间隙过大,使调速器的灵敏度下降,循环供油量的改变滞后于转速的变化,其原因如下:

 

① 喷油泵油量调节拉杆(即齿条)移动不灵活。

 

② 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。

 

③ 喷油泵供油调节拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大(油量调节齿杆与齿圈的间隙过大)。

 

④ 供油调节拉杆与拔叉(齿圈与柱塞旋转套筒)松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。

 

⑤ 发电机调速器内部机油太脏、太少或过稠。

 

发电机调速器内运动件配合过紧,阻力大。

 

发电机调速器内运动件各连接处磨损过多而松旷。

 

发电机调速器弹簧变形或折断。

 

⑨ 发动机调速器飞锤收张距离不一致。

 

⑵ 诊断与处理方法

 

① 首先检查调速器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘,应检查出故障原因并排除。

 

② 若机油数量、质量符合要求,可拆下喷油泵检视窗盖板,用手捏住油量调节拉杆(或齿杆),使拉杆(或齿杆)前后移动来检查其松紧度(适用于A型泵)。

 

如果油量调节拉杆移动阻力较大,说明是拉杆(或齿杆)与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞,运动不灵活。应拆下调速器盖,将油量调节拉杆(即齿杆)与调速器脱开,然后再进一步确认油量调节拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大,说明前述检查正确,应进行分解排除;若能在小范围内前后移动自如,说明拉杆(即齿杆)弯曲变形、齿圈变形,应换件修理或矫正。

 

如果拉杆与调速器脱开后运动自如,则说明故障在调速器内。

 

③ 如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便,说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆(或齿杆)的同时,用一手捏住拔叉(或齿圈),感觉有相对移动,说明螺钉松动,应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大,也可造成“游车”。

 

④ 若上述检查结果正常,则是调速器各连接点松旷,如飞锤销孔座架连接处,拉杆(或齿杆)与调速杠杆连接处等。

 

⑤ 检查发动机调速器弹簧是否变形,各飞锤收张距离是否一致。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。

 

⑥ 最后检查凸轮轴轴向间隙。

 

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